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成都滴滴司机被抓罚款 滴滴司机被乘客打劫

综合媒体

制图刘逸兴

●刚刚过去的周末,一则“十城市叫停专车”的消息甚嚣尘上,近来大热的“专车”服务面临“黑车”之嫌

●不过“叫停专车”实为误读,根据交通运输部的表态,只有租赁车辆才能作为“专车”,禁止私家车接入专车平台

自 2014 年 12 月25日上海市交管部门查扣了12辆专车,并对其中5位专车司机处以1万元的行政罚款后,围绕滴滴、快的、易到、Uber等网络专车的行政风暴刮个不停。

2015年1月9日,一则“十城市叫停专车”的消息将风暴送上“台风级别”。据《经济参考报》报道,北京、上海、济南、青岛、淄博、沈阳、南京、重庆、天津、杭州十个城市叫停了滴滴打车、易到用车、快的打车等公司的专车服务,并把专车定位成“黑车”。此消息在业界掀起了轩然大波。

不过,随后媒体报道又对此进行了辟谣。据南京媒体报道,南京市交管部门表示叫停专车服务的说法系误读,没有营运资质的车辆提供“专车”服务将按“黑车”查处,但没有禁止租赁公司提供的“专车”服务。

截至昨日华西都市报记者发稿时,成都有关方面对此尚未有明确表态,但记者调查发现,在成都仍可正常使用专车服务。

监管突袭

交通部亮剑 禁止私家车接入专车

导致“十城市叫停专车”消息传出的,或是由于1月8日交通运输部明确表态只有合法合规的租赁车辆才能作为“专车”提供服务,同时禁止私家车接入专车平台。

在“十城市叫停专车”的消息传出后,南京的媒体报道进行了紧急澄清。据《金陵晚报》报道,南京并未有任何叫停专车的迹象,南京市客运交通管理处工作人员许兵明确表示:“南京叫停专车服务的说法系明显的误读。”他表示,客管处所禁止的是私家车、挂靠车加入“专车”运营,没有营运资质的车辆提供“专车”服务按“黑车”查处,目前并没有禁止租赁公司提供“专车”服务。

业界人士认为,由于交通部的表态,全国各大城市才纷纷对私家车接入专车“亮剑”,以致被人误读为叫停专车。

截至昨日华西都市报记者发稿时,成都有关方面对此尚未有明确表态。记者调查也发现,目前在成都仍可以正常使用专车服务。

抢滩布局

市场超4000亿 司机一个月可接200单

易到用车是国内第一家开展专车业务的互联网公司,滴滴、快的(即一号专车)背后有腾讯阿里巴巴投资,而百度也投资了国外专车巨头Uber,加上神州租车,为什么无论是互联网企业还是传统租车公司,都在大力进军专车市场?

专车司机的收入反映了这个市场的前景。近日,网上盛传专车司机月入一到两万元。昨日一号专车的司机秦师傅告诉华西都市报记者,专车司机收入过万的情况确实存在。

“一般情况下,平均一天接8单,每周除了尾号限行一天不接单外,一个月下来能接200单左右。”秦师傅给华西都市报记者算了一笔账,公司按单计价,一单的保底价格是50元,也就是说如果乘客叫车费用不到50元,公司也会额外补贴到50元。这样的话一个月200单的收入至少1万元。

“这一万块要减去交给公司10%的管理费,也就是1000元,每个月油费3000元,每月的保养费大概在1000元左右,算下来到手的钱一般只剩5000元。”秦师傅说。但要注意的是,秦师傅所说的是最低情况,而一次专车服务价格大约比同等距离的出租车服务价格高50%-80%,一单往往超过50元保底,一个月算下来会不止5000元。

成都滴滴专车的司机吴师傅也向记者透露,他每月开销包括3000元左右的油费和保养费,与一号专车不同的是,他不用向滴滴专车交管理费,但要和公司“二八分成”,公司会提走他20%的订单收入。通过滴滴专车,他一天能挣200多元,一个月收入将近8000元,除去开销费用后,每月到手的钱将近4000元。

尽管专车比出租车贵,但还是有很多市民使用专车服务,除了专车服务更好外,也与乘客补贴有关。如滴滴专车向乘客提供的补贴平均在15元左右。多家叫车软件公司承认,为了保证司机的目标收入,并获得自己的分成,他们需要不断改善撮合技术,给予乘客补贴,提供大量的约车订单。一旦专车市场成熟,公司停止对乘客与司机的补贴,它就能享受源源不断的管理费收入或与司机收入分成。与传统租车公司主要是将车辆出租获取租借费用相比,这种盈利模式的市场前景显然更大。

“一号专车”总经理李祖闽曾放言:“国内商务用车市场价值高达4000亿元。”而中国每千人拥有汽车数量为180部,加之一些地方相继出台汽车限购政策,

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